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新首钢大桥钢梁实现零误差贯通 预计今年9月底通车

来源:刘潇 作者:白洋淀新闻网 人气: 发布时间:2019-08-12
摘要:新首钢大桥钢梁实现零误差贯通 预计今年9月底通车---昨天上午10点20分,在长安街与永定河交汇处,随着最后一节梁段徐徐吊起,缓缓放入合龙口,中国最宽钢桥梁—

  8月1日上午10点20分,随着最后一节梁段准确入位,新首钢大桥钢梁实现零误差贯通。新京报记者 王贵彬 摄

  昨天上午10点20分,在长安街与永定河交汇处,随着最后一节梁段徐徐吊起,缓缓放入合龙口,中国最宽钢桥梁——新首钢大桥钢梁实现零误差贯通。今年9月底,包括新首钢大桥在内的长安街西延工程将正式通车。

  关注1

  大桥建成后将成京西地标

  新首钢大桥坐落于长安街西延线上,也是全线重要的节点工程。

  昨天上午,记者在新首钢大桥的施工现场看到,大桥横跨永定河而立,向北可以远眺园博园中具有辽金风貌的永定塔,南边则紧邻冬奥会比赛场馆之一的首钢滑雪大跳台,寓意“和力之门”的两座钢塔已经完全建成,桥面上有部分工人在进行最后的收尾工作。

  新首钢大桥为五跨双塔双索面斜拉钢构组合桥,其中,寓意“和力之门”的两座钢塔是三维空间扭曲构造形态,一高一矮像两个倾斜巨大的椭圆形铁环矗立在大桥两端,通过斜拉索拉起全桥3万多吨重的钢箱梁。大桥全长1354米,道路主路设4上4下8条车道,两侧分设辅路和人行步道。其中,主桥长639米,宽度达54.9米,是目前我国桥梁中最宽的一座钢桥梁。

  新首钢大桥建成后,将成为北京西部地标性建筑,为北京西部新增一条进出中心城区的快速通道。

  关注2

  “和力之门”给施工带来挑战

  “和力之门”独特的结构设计给制作安装带来了前所未有的挑战,“斜拉钢构组合体系桥,不同于常规的斜拉桥那种全漂浮体系,以及三维空间扭曲的钢塔给桥身的加工、施工、安装都带来不小的挑战。”北京城建集团新首钢大桥项目经理寇志强告诉记者,如何建成两个非一致倾斜三维空间拱结构、分别高达112.195米和65.915米的椭圆形钢塔,在国际桥梁领域尚无先例,国内也没有经验可循。

  “挑战可以说是从设计之初贯穿始终,对于这样独特的结构造型,就不能使用常规的CAD二维图纸来表现,必须用BIM进行三维建模。”据项目经理寇志强介绍,北京城建集团专门成立新首钢大桥技术保障组,组织技术专家、工程技术人员、高级技师大力开展科技创新和技术攻关。三年来,他们通过开展工厂化、机械化、自动化、智能化生产,确保了杆件加工制造精度。

  在设计、施工中,采用BIM管理平台,对文件、物料、质量、进度进行全方位管理;开展曲板加工、异形节段组焊等试验研究,全力攻克了150毫米超厚板焊接与变形控制难题;采用三维扫描测量技术进行成品检测,实施数字化预拼装实现施工模拟,解决了钢塔空间曲线结构测量监控难度大的难题,高质量完成了总长15万延米的焊接作业量。

  同时,采用两台大型履带吊,通过设计专用吊耳、吊具、索具及空中姿态精调控制装置,并精确计算空中节段架空位置,确保了节段安装精度。最终,在工程各方的共同努力下顺利完成了椭圆形钢塔的制造与安装。

  关注3

  河中暂时搭建堤坝将拆除

  昨天上午,记者从新首钢大桥建设单位——北京城建集团了解到,新首钢大桥钢梁贯通之后,后续桥面施工将迅速展开,为了让大桥有更精致的外观,施工人员目前正在对钢桥进行重新“刷漆”,“这种涂料我们已经在多个项目上进行了使用,它具备更强的防锈蚀性,能有效提升新首钢大桥的使用寿命。”北京城建集团新首钢大桥项目经理寇志强说。

  作为后续工作的重要一环,补水和生态修复工作也即将展开。寇志强告诉记者,9月份左右桥下施工部分基本竣工后,就可以满足补水和生态修复作业的条件,需要拆除为了修建桥梁而暂时搭建的用于中断永定河河水的堤坝。

  ■ 延展

  长安街西延“十一”前贯通

  作为长安街西延工程的关键节点,新首钢大桥的顺利贯通,也标志着长安街西延工程正式进入通车倒计时。3月27日,北京市交通委在公示31项市级在建及开工的交通重点工程时曾表示,长安街西延工程将于“十一”前贯通,打通西部进入中心城区的快速通道。

  据了解,原长安街全长42公里,在原基础上向西穿过原首钢厂区,跨越永定河水系,延伸至门头沟区三石路,向东延伸至通州行政副中心,全长达到55公里,成为名副其实的“百里长街”。

  长安街西延是一条跨区道路,工程西起三石路,终点至古城大街,全长约6.5公里,工程道路等级为城市主干路。去年,长安街西延古城段已经实现通车,同时公交专用道也施划完成,投入使用。

  长安街西延工程通车后,将加强中心城区与京西地区之间的联系,带动门头沟、石景山和新首钢园区的建设和发展,为西部地区更好地承接中心城的疏解功能奠定交通基础。

  【名词】

  和力之门

  所谓“和力之门”,从受力示意模型图看,就像是两个面对面坐在地上的人,脚抵着脚,手拉着钢索,各自向后用力拉伸;他们背后,各有一个更小的人在用力拽钢索。这样的造型,充实了桥梁的结构形态。桥塔的外形拟态生动,倾斜的索塔富有张力,结构体系属于创新。

  【建设历程】

  ●2016年6月

  永定河大桥主桥——“和力之门”桩基础正式开始施工

  ●2017年11月2日

  “和力之门”完成钢塔首段吊装

  ●2018年7月16日

  长安街西延线上的永定河大桥完成首段合龙

  ●2019年1月11日

  长安街西延工程跨永定河大桥正式定名“新首钢大桥”

  ●2019年8月1日

  新首钢大桥钢梁实现零误差贯通(记者 裴剑飞)

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责任编辑:白洋淀新闻网
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